Cómo dimensionar patios de maniobra y parqueos en una ofibodega

Cuando pensamos en patios de maniobra y parqueos en una ofibodega, la clave es asegurar entradas y salidas fluidas, giros seguros y muelles siempre disponibles en horas pico. Si el patio se queda corto, la operación se traba en la puerta; si nos excedemos, pagamos por m² ociosos. Aquí reunimos un método práctico, con rangos y fórmulas rápidas, para dimensionar con criterio en Guatemala.

1) Variables que definen el tamaño del patio

Antes de dibujar el plano, levantamos estos datos:

• Tipo de flota: cabezales con contenedor de 40’, furgones, rigids, paneles, pickups y motos de última milla.
• Picos horarios: ventanas de descarga/embarque, estacionalidad y solapamiento de proveedores/carriers.
• Número de muelles/andenes y tiempo promedio en andén (minutos por camión).
• Radio de giro requerido por el vehículo más exigente.
• Segregación de flujos: peatonal, montacargas, liviano y pesado.
• Pendientes, drenajes y obstáculos (postes, casetas, rejas, árboles).

Con esto definimos el “vehículo de diseño” (el más grande que atenderemos de forma habitual) y dimensionamos para que el resto opere con holgura.

2) Profundidad del patio frente a muelles (apron)

Como guía operativa:

• Frente a andenes con reversa de semirremolque/40’: recomendamos una profundidad de 25–35 m entre la línea de defensa del andén y el obstáculo más cercano (reja, edificio, caseta). En accesos muy exigentes o con curvas previas, llevarlo a 30–40 m.
• Operación de rigid/mediano: el rango puede bajar a 18–25 m, siempre que la alineación al andén sea recta.
• Carriles de aproximación: añadir faenas de alineación (líneas guía) para reducir maniobras.

Estas cifras contemplan reversas cómodas y un margen de seguridad para correcciones de ángulo sin invadir carriles contiguos.

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3) Radios de giro y anchos de circulación para pesados

• Radio exterior de giro de un semi típico puede requerir un envolvente de 18–25 m en esquinas internas.
• Anchos de vial de patio:
  • Un solo sentido con pesados: 7.0–8.5 m.
  • Doble sentido mixto (pesado + liviano): 9.0–11.0 m y bermas libres de obstáculos.
• Curvas internas: redondear esquinas con chaflanes generosos o islas “mordibles” (apron reforzado) para que el remolque no “pise” bordillos.

4) ¿Cuántos andenes y posiciones de camión necesitamos?

Usamos una estimación rápida:

Posiciones simultáneas ≈ Volumen por hora (unid. o pallets)Capacidad por camiónX Tiempo promedio en andén (min)60 X factor de colchón (1.2–1.5)

• Si medimos por pallets, tomar 24–30 pallets por camión según estiba.
• El factor colchón cubre demoras, papelería y reacomodos.

Para dimensionar el staging del patio (espera/cola):

Staging mínimo (camiones) ≈ posiciones simultáneas × 0.5–1.0
Si la “cita” es muy puntual, usar el extremo bajo; si la llegada es irregular, subirlo.

5) Parqueos: liviano, visitas y camiones

Vehículos livianos (colaboradores/visitas)

• Dimensiones de plaza: 2.50 × 5.00 m para sedán estándar; 2.70–2.80 × 5.20–5.50 m para pickups/SUV.
• Aisles: 6.0–7.0 m en 90°, 5.0–5.5 m en 60°.
• Cálculo rápido:
  • Colaboradores por turno × tasa de motorización (p. ej., 0.6–0.8) + 10–15 % de visitas.
  • Añadir 5–10 % de reservas (personas con discapacidad, proveedores de corta estancia, motos/bicicletas).

Parqueo de camiones/espera

• Plaza para tractocamión con remolque: ancho 3.50–3.70 m, largo 18–22 m según tipología.
• Pull-through (sin reversa) agiliza las salidas; si no es posible, prever triángulos de giro o callejón de retorno.

6) Flujo y seguridad dentro del patio

• Segregar pesado vs. liviano: accesos independientes o, al menos, carriles y horarios diferenciados.
• Zonas peatonales: cruces cebreados, topes y barandas; acceso peatonal a oficinas sin cruzar la ruta de trailers.
• Materiales y pendientes: concreto en zonas de alto esfuerzo, pendientes 1–2 % hacia drenajes; nada de charcos frente a andenes.
• Señalización: límites de velocidad, sentidos de circulación, líneas guía de reversa, numeración de andenes visible desde 60–80 m.

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7) Ejemplo práctico de dimensionamiento

Supuesto operativo

• 8 andenes.
• Pico de 10 camiones/hora de entrada (recepción) con 24 pallets por camión.
• Tiempo en andén: 35 min promedio.
• Llegadas algo irregulares.

Cálculo

• Posiciones simultáneas ≈ (10camiones/h)×(35/60)(10 camiones/h) × (35/60)(10camiones/h)×(35/60) × 1.3 ≈ 7.6 → 8 posiciones activas.
• Ya tenemos 8 andenes: correcto.
• Staging mínimo ≈ 8 × 0.7 ≈ 6 plazas de espera.
• Profundidad del patio frente a andenes: 30–35 m por reversa de trailers.
• Viales perimetrales: doble sentido mixto 9–10 m + radios abiertos en esquinas.

Parqueos livianos

• 60 colaboradores por turno, tasa 0.7 → 42 plazas + 6 visitas ≈ 48–50.
• Si predominan pickups, usar 2.70 × 5.40 m y aisle de 6.5–7.0 m.

8) Errores comunes (y cómo evitarlos)

1. Medir solo a línea de andén: ignorar rejas/cercos reduce la profundidad útil.
2. Giros imposibles en esquinas internas: falta de radio exterior; resolver con chaflanes y concreto “mordible”.
3. Sin staging: llega la cola y se bloquea el portón; siempre reservar espera interna.
4. Mezclar flujos: vehículos livianos atravesando la ruta de trailers.
5. Pendientes hacia el edificio: agua a los andenes y resbalones; que drene hacia afuera.
6. Caseta de control mal ubicada: debe permitir lectura de placas y derivar a carriles correctos sin cruzar contraflujos.
7. Subestimar picos estacionales: dimensionar al promedio trae colas en temporada alta.

9) Checklist final para patios de maniobra y parqueos

• Vehículo de diseño definido y radios de giro verificados
• Profundidad de patio frente a andenes: 25–35 m (trailers); ajustar según sitio
• Número de andenes y staging calculados con picos horarios
• Viales con anchos y sentidos adecuados; chaflanes en curvas internas
• Parqueos de liviano dimensionados por turno y tipo de vehículo
• Separación de flujos: pesado, liviano, peatonal y montacargas
• Pendientes 1–2 %, drenajes y pavimento acorde al esfuerzo
• Señalización completa y numeración visible de andenes
• Espacios de inspección/seguridad en la entrada (sin bloquear)

Ubicaciones para evaluar

Según la zona y el tipo de flota, conviene revisar módulos con patios amplios y alturas que acompañen el flujo logístico. Podemos explorar inventario actual en:

• Ofibodegas en Carretera a El Salvador
• Ofibodegas en Amatitlán
• Ofibodegas en Cocales
• Ofibodegas en Zona 13

Con un patio bien dimensionado y parqueos acordes a la mezcla de vehículos, la ofibodega mueve más volumen con menos maniobras, reduce tiempos en andén y mantiene la seguridad en todo momento.